去年年底的時候，全球供應鏈陷入危機，全球海運價格飆升，甚至出現“一櫃難求”的情況，然而，目前深圳部分堆場積壓大量貨櫃，貨櫃車司機表示，有些堆場都快堆到門口，且訂單偏少，凸顯全球海運業回歸常態，“一櫃難求”已轉變爲空櫃過剩。
《證券時報》消息稱，在深圳市龍崗區一家貨櫃堆場內，近期堆積着大量嶄新貨櫃。四、五十輛未出動卡車也停在此處，等待訂單，這裏距離亞太航運樞紐鹽田港僅約 20 公裏。
「我不能告訴你這是哪些公司的貨櫃，畢竟屬於商業機密，但這種新櫃和舊櫃堆積情況在業內很普遍了。」該堆場負責人坦言，目前業界蕭條，空櫃堆積難以避免。
深圳蛇口港附近一名堆場工作人員表示，空櫃流通效率緩慢，堆場僅收取堆存費，無法收裝卸等費用，堆場賺錢效應較差。「我們肯定是希望貨櫃能夠快速流通使用起來，這樣我們才有錢賺。」該名工作人員說。
部分司機還空櫃時，甚至也遇到擁堵。「我昨天在蛇口一個堆場渡櫃等了五個小時，有些地方空櫃都快堆到門口了。」司機黃師傅說，渡櫃意思是將碼頭附近空櫃運到鄰近堆場，屬於「順路帶櫃」，價格被壓得很低。
華南某堆場協會管理人員認爲，海運業景氣難回升，春節前預料將持續面臨貨櫃大面積積壓窘境。
在供過於求情況下，貨櫃價格也有所回落。貨櫃龍頭中集集團表示，貨櫃需求可能逐步恢復正常，價格相應也會有一定回落。「對於我們來說，這是從非正常逐步回歸到正常。我覺得整體上來說，未來貨櫃需求情況基本是不會有變化的，暫時只是從異常高回到正常而已。」中集集團負責人說。
貨櫃物流平台 ContainerxChange 亞太區聯絡人則說，由於全球供應鏈回歸常態，以全新 40 尺高櫃爲例，目前中國主要出口港的價格較去年同期驟降 40%，歐洲基本港價格暴跌 50%。展望未來，如果歐美企業庫存消化完畢，貨櫃訂單量可望回升，但仍存在較大不確定性。
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標題：全球供應鏈危機出現逆轉 從“一櫃難求”到空櫃堆積如山
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