根據船舶跟蹤數據顯示，歐盟40%的進口仍依賴俄羅斯。
據彭博社周五報道，歐盟將在2月5日對俄羅斯海運石油產品實施禁令和相應的價格上限後，很難找到俄羅斯柴油的替代品。
該媒體援引 Vortexa 的船舶跟蹤數據稱，歐盟在2022年從俄羅斯進口了約2.2億桶柴油產品。截至去年12月，約有40%的燃料來自這個受制裁的國家。
盡管去年該地區對俄羅斯石油產品的依賴有所降低，但2021年，歐盟和英國海運石油的一半以上來自俄羅斯，這進一步說明了在不到三周的時間內更換禁令規定的石油桶的難度。
咨詢公司 Wood Mackenzie 的馬克·威廉姆斯（Mark Williams）對新聞媒體表示：“從2月初开始，柴油貿易流量出現了全面調整。”
數據顯示，歐盟已經开始增加從沙特阿拉伯和印度進口的柴油。分析人士表示，今年這些出貨量可能會通過一些即將上线的新煉油廠進一步增加。專家還指出，美國有潛力向歐盟輸送更多柴油。
此外，中國可能間接幫助該地區獲得柴油供應。預計俄羅斯的柴油燃料出口量將與歐盟和英國在制裁前從俄羅斯獲得的數量相當。盡管這些燃料通常不會最終運往歐洲，但它們可以取代其他產油國的產量，從而可以自由地向該地區供應燃料。
“中國政策是遊戲規則的改變者，”威廉姆斯告訴彭博社，並補充說，中國“掌握着全球所有剩余煉油能力的關鍵”。
歐盟也可以利用中間國家來獲得燃料。土耳其不是歐盟成員國，因此也就不是對莫斯科制裁的締約方，它可以增加從俄羅斯進口柴油，並在精煉後出售給歐盟，這是禁令和價格上限條款允許的。然而，在這種情況下，燃料的最終成本可能要高得多。
專家警告說，如果俄羅斯找不到新的非歐盟买家，制裁可能會導致俄羅斯的石油從全球市場上完全消失。這將迫使莫斯科削減產量，從而降低總體供應，推高價格。再加上高需求，這可能導致歐盟能源危機惡化。
標普全球的 Hedi Grati 告訴新聞媒體：“需求越高，俄羅斯柴油產量下降越劇烈，事情就會變得越復雜，越可能斷裂。”
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標題：俄羅斯禁令迫在眉睫 歐盟面臨柴油危機
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