韓國產業部周四（25日）發表聲明稱，將與歐盟就反擊美國《通脹削減法案》進行合作。
此法案實施後，韓國的現代汽車、起亞汽車，德國的保時捷汽車等公司向美國銷售的電動汽車將沒有資格享受稅收抵免。
韓國產業部周四發表聲明稱，“韓國和德國對《通脹削減法案》有着相似的憂慮，韓國計劃近期內尋求與德國和歐盟進行商討、並討論出一些合作方案。”
韓國產業部還表示，韓國汽車產業團體——韓國汽車制造商協會（KAMA）也正在推進與歐洲汽車制造商協會（ACEA）的合作，雙方將在9月份發表一份共同聲明，給出解決方案。
美國總統拜登於8月16日籤署了價值4300億美元的《通脹削減法案》，其中包含了新的電動汽車稅收抵免政策。
新法案規定，電動車制造商若要享受稅收補貼，那么必須有相當大比例（按價值計算）的電池元件、以及電池所需重要礦物需出自北美地區。該法案同時規定，任何在北美以外組裝的電動汽車，都沒有資格享受稅收抵免，即所謂的購車補貼。
該法案將於明年生效。生效後，目前符合條件的72款美國在售電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車中，將有70%不符合新稅收抵免條件。
韓國產業通商資源部部長李昌洋周一（22日）在國會上表示，韓國正在考慮是否就美國的《通脹削減法案》向世界貿易組織（WTO）提出申訴，他認爲該法案違反了 WTO 規則和韓美雙邊自由貿易協定。
韓國汽車協會周四表示，根據美國的該法案，在韓國組裝的電動汽車將不能享受最高達7 500美元的美國電動汽車稅收補貼，因此每年約10萬輛的電動汽車出口將受到影響。
此前，現代汽車和三星電子分別公布了在美的新投資計劃，總額超過270億美元。
對於這些新投資，韓國汽車協會補充道，美國在電動汽車稅收補貼問題上對韓國產電動汽車存在歧視，違反了韓美自由貿易協定的同盟精神。
因此，現代汽車在美國佐治亞州建設電動汽車整車廠和電池工廠的計劃有可能將提前到今年。
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標題：韓國又有新動作：聯合歐盟共同反擊美國通脹削減法案
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