從傳聞變成現實，巴菲特真的賣出比亞迪了。
港交所披露信息顯示，伯克希爾哈撒韋公司在8月24日，以277.1016港元的均價，出售了133萬股比亞迪 H 股，套現3.69億港元，在比亞迪的持股比例降至19.92%。
一個多月前，伯克希爾哈撒韋將比亞迪2.25億股股份轉讓給花旗銀行，就引發了巴菲特要賣比亞迪的猜想。因爲巴菲特不會憑空劃轉股份，後續一定會有減持或者配售的動作。
如今，巴菲特果然开始賣出了。
伯克希爾投資比亞迪始末
衆所周知，“股神”巴菲特自從2008年9月29日，斥資2.3億美元（約18億港元），以每股8港元的價格認購2.25億股比亞迪 H 股。
從巴菲特長達14年的持倉來看，比亞迪也是他一筆很成功的投資了。14年巴菲特的這筆投資上漲了超過33倍，這筆持倉當前價值614億港元。
這14年期間，比亞迪的股價一度上漲10倍，在2009年10月時漲至87港幣，隨後又在2012年7月跌到了11港幣，伯克希爾也從未有過減持。
隨着近三年中國新能源產業爆發，比亞迪股份的股價從2020年3月的50港元/股，上漲至最高333港元/股。巴菲特對比亞迪的這筆投資，也逐漸成爲伯克希爾持倉中的前十大倉位。
此外，早在7月12日，市場就傳出巴菲特疑似減持比亞迪的消息。當日，比亞迪股價遭受重挫，比亞迪A股下跌4.72%，而比亞迪港股更是大跌11.93%。
港交所 CCASS 數據顯示，花旗銀行7月11日持有比亞迪股份增加2.25億股至3.89億股，此前花旗銀行7月9日持有比亞迪股份1.63億股。數據顯示，巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋公司持股規模爲2.25億股，市場猜測花旗銀行新增的2.25億股比亞迪股份來自伯克希爾哈撒韋公司。
不過對此，比亞迪證券事務部回應稱：“我們現在看到的數據是，巴菲特持股目前沒有變動。它的持股比例非常大，如果涉及到股份變動，一定會披露。”
8月30日，港交所披露易顯示，伯克希爾哈撒韋公司在8月24日出售了133萬股比亞迪 H 股，平均價格277.1港元/股，在比亞迪的持股比例降至19.92%。
比亞迪上半年淨利同比增長兩倍
8月29日晚間，比亞迪發布公告顯示，上半年公司實現營業收入1506.07億元，同比增長65.71%；實現淨利潤35.95億元，同比增長206.35%，基本每股收益1.24元。
值得關注的是，比亞迪上半年淨利潤和營業收入都創出了同期新高，並且淨利潤已超過了去年全年。2021年年報顯示，去年比亞迪實現淨利潤30.45億元。
比亞迪業績表現優異，此前市場就有預期。一方面，在此前的業績預告中，公司預計今年上半年淨利潤範圍在28億元-36億元之間，扣非淨利潤範圍爲25億元-33億元。半年報披露的實際數據都接近了預計範圍的最高值。
另一方面，公司此前披露的月報也顯示出國內新能源車的景氣度。以7月產銷快報爲例，公司7月公司新能源汽車的銷量達16.25萬輛，創下今年單月的銷量高，當時統計的今年累計銷量同比增長292%。
比亞迪業績表現強勁，吸引了部分資金的增倉。從公司最新披露的股東變動情況來看，北向資金在2季度增倉718萬股A股，全國社保基金新進公司A股前十大流通股股東。
券商給予比亞迪“买入”評級
半年報出來後，多家券商發布研報並給予比亞迪“买入”評級。
安信證券認爲，展望未來3-5年，三大要素有望持續驅動比亞迪業績高成長，一是品牌向上，品牌的崛起有利於產品溢價的形成；二是技術創新，不斷的技術創新可使公司產品持續領先，也可不斷降低現有產品成本，實現盈利的持續向上；三是規模效應，隨着總量以及收入的擴張，單車折舊攤銷、費用率有望持續下行，進而實現較高的盈利彈性。因此，對比亞迪未來幾年的汽車銷量、業績均較爲樂觀。
申銀萬國指出，新能源行業需求持續快速復蘇，堅定看好快速變革下仍能持續提升市佔率的公司，比亞迪將有極大可能走到這場大變局的終點。綜合考慮公司產品力的持續超預期，規模效應提升單車毛利，產品力持續向上提升，上調比亞迪2022-2024年營收及淨利潤預測，維持增持評級。
不少投資者擔心，巴菲特賣出比亞迪股票，會是壓倒新能源板塊的最後一根稻草，接下來新能源板塊的走勢，不樂觀了。
不過也有投資者認爲，比亞迪剛剛發布的中報，實現了超過兩倍的利潤，正處於爆發的前夜，後續還會有空間。
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標題：14年來，巴菲特首次賣出比亞迪，狂賺33倍
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