據彭博新聞社援引披露文件報道，沃倫•巴菲特的伯克希爾於9月1日以平均每股262.7243港元的價格出售了172萬股比亞迪H股，持股比例從19.02%下調至18.87%。
而就在幾天前，這位傳奇的美國股神开始減持這家中國最大電動汽車制造商的股份。根據港交所8月30日披露文件，伯克希爾在8月24日將比亞迪H股持股比例從20.04%降至19.92%。即以平均每股277.10港元（35.30美元）的價格出售了大約133萬股，總價值約4700萬美元。
圖注：比亞迪港股日线表現情況 來源：百度股市通
截至9月2日港股收盤，比亞迪股份下跌1.81%，報228.4港元/股，今年以來比亞迪股份已下跌14.33%。
比亞迪是中國最熱門的汽車制造商之一。8月29日比亞迪公告稱，截至6月份的六個月淨利潤同比增長兩倍，至36億元人民幣（5.21億美元）。比亞迪此前預告的淨利潤區間爲28億至36億元。盡管生產受到疫情幹擾和存在供應鏈問題，其產銷仍創下歷史紀錄。比亞迪今年前七個月的新能源汽車銷量超過其2020年和2021年的總和。公司在公告中援引中汽協的數據稱，其上半年在中國新能源汽車市場的佔有率達到24.7%。
盡管隨着大宗商品漲價，原材料價格上升對於比亞迪來說形成了不小的壓力，但新能源汽車電池技術的發展，將持續帶來更高的利潤率。
而且，隨着規模經濟效應的擴大，越來越低的單位生產成本將不斷提高利潤率水平。
14年間，持股不動的巴菲特已爆賺40倍，獲利700多億港元。這是伯克希爾·哈撒韋價值投資的又一經典妙手，也是押注中國崛起的回饋，長遠來看，即使巴菲特开始減持比亞迪，也不會引發崩盤，因爲未來幾年新能源車的高景氣度將讓比亞迪行穩致遠，在中美二元對立的今天，巴菲特的減持或許也帶着資本應有的政治考量。
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標題：比亞迪不行了嗎？巴菲特再次減持比亞迪股票
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