中國對全球南方最大經濟體的出口比新冠疫情之前的水平幾乎翻了一番，從2019年6月的380億美元增至2022年6月經季節調整後的700億美元。
有幾個因素推動了中國出口的激增，但最重要的推動力來自於中國對數字和實體基礎設施的战略投資，從印度尼西亞和巴西的寬帶網絡到土耳其的發電廠和東南亞的鐵路。
當西方國家質疑全球化的好處時，中國已經成爲世界上領先的全球化者。
我在2020年的一本書中所說的 "中國的中國式世界計劃 "已經發展到了美國及其盟國無法阻止的地步。鄰國的5億人現在依靠中國的技術進行通信、數據處理和物流，爲中國的工業提供了幾乎無限的年輕工人來源和不斷擴大的出口市場。
對中國來說，對全球南方的經濟拓展是突破美國遏制中國經濟主導地位的努力的關鍵。有影響力的 "觀察家 "專欄作家陳峰7月28日寫道，中國 "在突破'馬太效應'的臨界點後，必須解決產生自己獨立增長動力的問題"，即富國變富，窮國變窮的經濟格言。
"美國全面和無限的反華運動可以減緩中國的發展，代價是美國的發展更加減速。但中國不僅在實行雙循環，"即促進國內消費，也促進出口，”陳峰補充說。"中國還將外部[出口]周期分爲兩個子周期。一方面是歐洲和美國，另一方面是 "一帶一路"/亞洲、非洲和拉丁美洲"。
中國價值數萬億美元的 "一帶一路 "倡議已經酝釀了近十年，明顯的回報有限。我們在貿易數據中觀察到的情況表明，中國的投資在大多數發展中國家都得到了回報。
西方政策制定者一直在尋找錯誤的方向。中國與全球南部加上韓國和台灣的貿易額現在與它對美國和歐洲的出口額之和一樣大。
這是自中國自身崛起以來世界經濟中最重要的事件。發展中世界的人口正在減少，高收入亞洲的人口減少速度比其他地方快。世界上最稀缺的資源是有足夠教育程度的年輕工人，他們可以進入世界經濟。
當鄧小平在1979年开始改革時，中國的人均GDP還不到200美元，只有3%的成年人接受過高等教育。中國向全球南方國家發出的信息是。你可以像我們一樣成長，如果你讓我們建設你的基礎設施，武裝你的數字經濟，建造你的工廠，僱用你的工人，並向你出售我們的產品。
在越南、印度尼西亞、墨西哥、土耳其、巴西和其他十幾個發展中國家，政治領導人已經接受了中國的提議。
卡內基基金會在7月11日關於中國在印度尼西亞的成功的報告中寫道："許多人認爲，中國出口其發展模式並將其強加給其他國家。但是，中國的參與者也會通過當地的行爲者和機構來擴大他們的影響力，同時適應和吸收當地和傳統的形式、規範和做法。"
就印度尼西亞而言，卡內基報告補充說：
一般來說，印度尼西亞人不信任中國和許多中國公司。然而，[頂級電信基礎設施供應商]華爲和在較小程度上[中國第二大電信設備制造商]中興已經成功地將自己定位爲印度尼西亞政府和印度尼西亞國家可信賴的網絡安全供應商。鑑於印尼人長期以來對中國的敵意，這並不是一件容易的事。許多中國公司曾因擔心它們搶走當地的工作而遭到抗議。華爲和中興卻沒有遭受這樣的命運。印度尼西亞也沒有形成一個廣泛的聯盟，反對在關鍵電信基礎設施中使用中國技術。簡而言之，印尼人對中國水泥廠的關注遠遠超過對華爲參與5G網絡的關注。
卡內基報告稱，華爲正在對1萬名印尼官員進行網絡安全培訓。中國實際上正在向印尼提供一個交鑰匙的數字經濟，包括從寬帶基站到培訓的一切。
7月25日，印度尼西亞總統佐科-維多多訪問北京，這是自2月冬奧會以來第一位訪問該國的國家元首。觀察者網中文網評論說："7月22日，中國和印尼高層官員舉行視頻會議，就共建'一帶一路'倡議和全球海洋支點的先期計劃達成一致，全力以赴確保雅加達-萬隆高鐵如期建成通車，不斷深化區域綜合經濟走廊合作。"
這條145公裏長的鐵路是一個聲望項目，但它象徵着中國在東南亞最大國家的地位不斷上升。
中國在印尼經濟中不斷增長的作用並不符合美國批評家所說的 "債務陷阱外交 "的特徵。相反，較高的原材料價格使印度尼西亞能夠爲中國的進口產品支付現金。在過去的兩年裏，該國的經常账戶出現了盈余。
中國對墨西哥的出口現在佔該國出口總額的16%，其增長速度與中國對東南亞的出口一樣快。電信是一個很大的貢獻者。正如我在2021年2月所寫的（"Sino-Forming South of the Border"），2020年墨西哥每100人有77個寬帶账戶，而2012年只有23個。在這之間，華爲建立了一個移動寬帶網絡，服務成本下降了約四分之三。
作爲香港銀行家，我把華爲的官員帶到墨西哥，並把墨西哥的大使帶到深圳的華爲總部。華爲向墨西哥人解釋說，他們有一個大的經濟，但寬帶嚴重不足。華爲官員說，讓我們爲你們建立一個寬帶網絡以及與之相配套的電子商務、電子金融和數字技術的生態系統，你們就能像中國一樣變得富有。事實上，華爲對世界上每個國家的數字化轉型都有一個公布的計劃。其中許多已進入實施的高級階段。
在過去兩年中，中國在墨西哥的投資迅速上升。中國對該國的200億美元總承諾中的58億美元在過去兩年中支付，部分原因是中國公司正在將設施從美國轉移到其南部鄰國。
中國在巴西--現在是世界上最大的大豆生產國--的投資要大得多。"Luiz Augusto de Castro Neves和Tulio Cariello在2022年的一本書中報告說："截至2020年，巴西已經獲得了中國在拉丁美洲所有投資的一半以上--大約660億美元，其中四分之三的投資用於能源部門，其余的用於農業、基礎設施和其他領域。
自2018年以來，土耳其從中國的進口增長了兩倍。中國也是該國最大的出口市場。從中國城市西安开往伊斯坦布爾的第一列火車於2019年抵達一帶一路項目下建設的鐵路上。中國最大的運輸公司--中遠海運，購买了土耳其第三大集裝箱港口的10億美元控股權。中國以62億美元的貸款資助了伊斯坦布爾的新機場。
土耳其與中國的互換額度使其可以用人民幣而不是美元支付進口。由於去年土耳其裏拉崩潰，土耳其的美元儲備下降，本幣互換額度成爲貿易融資的一個重要來源。
中國與全球南方的貿易可能在短期內轉變爲本國貨幣。到2019年，中國已經與其他國家建立了5000億美元的本幣互換线。根據國際貨幣基金組織的數據，亞洲中央銀行之間的互換线估計爲4700億美元。
現在有了金融技術，可以在亞洲國家之間直接進行零售交易。2021年，新加坡和泰國將其實時支付系統PayNow和Promptpay連接起來，根據新加坡金融管理局和泰國銀行的說法，"新加坡和泰國參與銀行的客戶[可以]每天在兩國之間轉移高達1000新元或25000泰銖的資金，"。
中國形成的世界具有深遠的战略意義。中國在東南亞的影響力幾乎與它的貿易狀況一樣快速增長。印度尼西亞這個長期敵視中國的國家，已經接受了中國的經濟發展愿景，即由數字基礎設施驅動並由中國供應商管理。
菲律賓以史無前例的三分之二多數票選出了費迪南德-"邦邦"-馬科斯，部分是基於與中國加強經濟合作的平台。土耳其是中國維吾爾族的近親，現在是中國的經濟依賴國，盡管土耳其裏拉崩潰，通貨膨脹猖獗，但中國還是維持了其進口。
人們只能猜測未來會發生什么。印度和中國之間的外交關系仍然是敵對的，中國在印度的投資已經停滯，但印度對中國商品的消費在兩年內翻了一番。與此同時，與中國的長期盟友巴基斯坦的貿易卻停滯不前。
在外交上，中國仍然與以色列不和，保持着對巴勒斯坦阿拉伯人的傳統同情以及與以色列最危險的對手伊朗的密切關系。但在過去五年中，中國對伊朗的出口已經崩潰，而對以色列的出口卻激增。
外交不一定跟隨貿易，但當地的事實正在改變。世界在幾年內可能看起來非常不同。
原作者：大衛-保羅-戈德曼是美國經濟學家、音樂評論家和作家，最有名的是他以筆名斯賓格勒在《亞洲時報》上發表的一系列在线文章，第一個專欄發表於2000年1月1日。
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標題：圍繞中國形成的全球南部貿易地區已經突破拐點
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