據兩位知情人士透露，中國電池巨頭寧德時代已放緩其在北美電池廠的投資計劃，因擔心美國對電池材料採購的新規定將推高成本。
據路透社此前報道，這家全球最大的電池制造商自今年早些時候以來一直在考慮在美國和墨西哥开設新工廠。每三輛電動汽車中就有一輛由該公司供應。
知情人士表示，在墨西哥北部、南卡羅來納州或肯塔基州的投資計劃將是寧德時代在中國以外擴張的一部分。寧德時代在中國擁有着近一半的電池市場，並爲福特和寶馬等主要汽車制造商提供服務。
自8月底美國對電動汽車電池材料的採購實施嚴格的新限制以來，寧德時代高管已經放緩了對北美潛在新工廠選址的審查進程。
寧德時代沒有立即回應置評請求。
大衆汽車、寶馬和現代汽車的高管已敦促美國立法者給予在美國運營的汽車制造商更多時間，以達到所需的電池採購目標，從而獲得稅收優惠。
但是，寧德時代的轉變代表了汽車制造商或主要供應商因新的《通脹削減法案》（IRA）而重新考慮投資的第一個已知例子。
負責起草該法律的民主黨參議員喬·曼欽（Joe Manchin）表示，該法案旨在推動企業在北美开採和加工電池材料，並打破該行業對中國的依賴。
IRA 要求汽車制造商，到2024年，電動汽車電池中50%的關鍵礦物必須來自北美或美國盟友；2026年底，這一比例將升至80%。
兩位了解寧德時代規劃的人士表示，該公司將北美視爲一個重要市場。但其中一人表示，美國對電池材料採購的新規定已經變成了“香蕉皮”，拖累了該公司的投資計劃。
另一位不愿透露姓名的人士表示，即使美國政府爲寧德時代建廠提供補貼，這些規定也將使美國制造電池的成本提高到高於從中國運輸電池的水平。
目前尚不清楚寧德時代在北美的擴張計劃中考慮推遲多少時間，也不清楚該公司是否會對其方式進行其他調整，以縮小成本差距。
以寧德時代爲首的中國主導着電動汽車電池供應鏈，生產了全球約70%的電池。它還在鈷和錳等關鍵材料的提煉方面佔據主導地位。
周三，寶馬宣布投資17億美元在南卡羅來納州生產電動汽車和高壓電池。在宣布投資的活動上，Zipse 對新的採購要求提出了批評，稱“美國應該有一項並非完全不切實際的規定。”
中國可再生能源集團遠景動力收購了日產汽車一家已經在美國運營的電池供應商，兩家公司表示，該公司將在南卡羅來納州新建一家電池工廠，爲寶馬提供電池。
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標題：路透社：寧德時代放緩美國墨西哥的投資計劃
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