這兩年在市場上又出現了“車一刀”紫砂壺，我相信有不少壺友應該也聽說過。那什么是“車一刀“紫砂壺呢，這樣的壺可以拿來泡茶嗎？今天就跟大家來分享這方面的話題。
車一刀紫砂壺呢，指的是紫砂壺成型以後，再用刀具對胚體進行一個修整。這樣做的目的呢是爲了壺在型體上變得更規整，分量也更輕。而車一刀這種工藝其實是瓷器制作裏的修胚工序，瓷器手拉成型以後，會用刀具對胚體進行一個修整，這幾年也被一些“聰明”的人運用到紫砂壺的制作中來了。而車一刀由於是在胚體成型後進行的一個後處理工序，它是一種修胚工藝，並不是一種成型工藝，這點大家要弄清楚。所以從理論上來說，機制壺，半手工，全手工都可以在成型以後再進行車一刀的修胚。
這裏开始講一下重點，車一刀這種工藝它對泥料有一定的要求，通常是砂性比較弱的一些泥料比較適合車一刀處理。所以目前市場上的車一刀紫砂壺基本是一些朱泥壺，或者是目數非常高的其他泥料。這主要是因爲這類泥料它非常細膩，沒有什么砂性，用刀車過後也很難看出來。而像常規目數的紫泥和段泥這些料子，泥料中的砂性比較重，車過後會把泥料表層的漿面破壞掉，泥料結構中的砂就會露出來，也就是我們經常說得露砂，這樣看起來就很不自然。所以，一般情況下的紫泥壺和段泥類的壺就不太適合用車一刀來處理。
那車一刀的紫砂壺能拿來泡茶嗎？這是很多人關心的問題。而一把壺能不能泡茶，主要是和泥料有關。比如有些壺的泥料確實是存在問題的，那不管它是用什么工藝制作的，都會存在隱患。如果在做壺時選用的泥料確實沒有問題，在後期用車一刀這種工藝進行了處理，那泡茶還是沒有問題的。大家還是要搞清楚這裏面的邏輯關系，認清事實。
我們又應該如何來看待這樣的紫砂壺呢？
我個人認爲哈，這是一種投機取巧的做法，也可以說是一種不正當的競爭。因爲目前市場上的車一刀紫砂壺，基本上是採用流水线制作的。流水线制作是指有專門的人全手工拍出身桶，做蓋子，幾個月培訓以後就可以上崗。然後又有專門的人來裝嘴把，相當於汽車生產一樣，把不同廠家生產的各種零件最終組裝在一起。這樣做的優點是效率和產量會很高，正常情況下做壺，都是一個人完成整個壺的制作。現在分工了，一個人只需要專門拍身桶，做蓋子。而且容錯率會比較高，哪怕你身桶和蓋子做的不是那么標准，後期也可以用車一刀來進行修整。
而傳統的全手工制作，難度就比較大，在拍身桶的時候對形體的把握要很到位，這就需要非常扎實的基本功了。如果身桶拍的不到位，這把壺基本就廢了，後期根本沒有辦法可以補救。車一刀的壺，給壺友的感覺就是又便宜又好，從形體周正這一點來說，幾百塊的車一刀全手工能秒殺兩千以內的傳統全手工。所以車一刀這種工藝的出現，衝擊的是很多用傳統成型技法做全手工的一批陶手，這也是造成這幾年傳統工藝的朱泥全手工壺不喫香的一個重要原因。
這種工藝的出現，每個人的看法也不同。有些壺友可能認爲這是好事，引進新的工藝來制作紫砂壺是一種創新和進步。而我個人並不這么認爲，作爲四大名陶的宜興紫砂，它有着自己獨特和鮮明的成型工藝。隨着幾百年的傳承，成型技法早就非常成熟了，根本不需要再去創新。而且紫砂壺這種獨一無二的傳統成型技法，是被列入非物質文化遺產名錄。我們應該要把這種成型技法好好的傳承和發揚，而不是想着去引入其他的工藝來投機取巧。
最後再來講一講車一刀的紫砂壺能不能分辨的話題，由於車一刀是在紫砂壺成型後再進行的處理。比如車一刀的全手工壺，如果你要說它的成型方式，它確實是全手工制作出來的，全手工該有的特徵痕跡它也會存在。跟傳統的全手工比起來，它只是在後期多了一個修胚流程，是很難分辨的。不要說初學者了，很多資深的壺友也是看不出來，小蔣自認爲也是沒有把握能看出來的。就目前市場上總體情況來說，這種車一刀工藝基本還是用在朱泥壺上，比如很多賣價幾百塊到千元左右的全手工朱泥壺。器型看起來特別的規整，蓋子和壺身的契合度非常高，給人的感覺就是這把壺的工藝非常的精湛，像這樣的基本就是車一刀修整過的。正常情況來說，朱泥這種收縮很大的泥料，用傳統的全手工工藝要把它做到非常精致，是很難的，絕對不是幾百塊和千元左右能夠做到的。
而很多壺友在买壺時候，都是希望花盡可能少的錢，买到看上去非常精致的壺。車一刀的出現，在一定程度上就滿足了這部分壺友的需求，這樣一來賣家能賺到錢，买家也覺得物超所值。彼此相安無事，貌似是一種雙贏的局面。而實際上是傷害了一些真正喜愛紫砂壺的壺友，同時這種透氣取巧的做法，對紫砂壺傳統的成型工藝也產生了一定的衝擊。
鄭重聲明：本文版權歸原作者所有，轉載文章僅為傳播信息之目的，不構成任何投資建議，如有侵權行為，請第一時間聯絡我們修改或刪除，多謝。
標題：什么是“車一刀”紫砂壺，這樣的壺能买來泡茶嗎？
地址：https://www.100economy.com/article/88958.html