銷量飆升之際 馬斯克旗下特斯拉重設中國零售战略

特斯拉正在重新評估其在中國這個第二大市場的電動汽車銷售方式，並考慮關閉北京等城市豪華購物中心的一些展廳。在新冠疫情防控期間，北京等城市的客流量大幅下降。

兩名知情人士表示，這一轉變將更加重視成本較低的郊區門店，在公司努力實現埃馬斯克爲現有客戶改善服務的目標之際，這些門店還可以提供維修服務。許多現有客戶抱怨延誤時間過長。

其中一位知情人士說，作爲這一推動的一部分，特斯拉正在考慮增加在中國從事服務崗位的技術人員和其他員工的招聘。特斯拉中國招聘網站顯示，截至周四，有300多個服務崗位空缺。

上周，在回應得克薩斯州一名特斯拉車主抱怨他的車等了一個月才修好時，馬斯克在推特上表示，他已經把“推進特斯拉服務，讓它變得棒”作爲首要任務。

與主流汽車制造商不同，特斯拉擁有自己的所有門店，而不是依賴經銷商。該公司還在網上銷售汽車，這讓它有更多的回旋余地來調整最初以蘋果門店爲藍本的零售战略。

特斯拉沒有立即回應置評請求。

根據中國乘用車協會的數據，今年前8個月，這家美國汽車制造商售出了40萬輛中國制造的 Model 3和 Model Y，其中60%在中國本土銷售。這比一年前增加了67%。

特斯拉在中國已成爲僅次於比亞迪的第二大電動汽車品牌。一名分析師說，特斯拉在中國策略的改變反映出它認識到，既然在世界最大的汽車市場確立了自己的品牌，就必須建立客戶忠誠度。

上海咨詢公司 Automotive Foresight 的董事總經理張豫（Yale Zhang）表示：“沒有必要在昂貴的購物中心开設展廳，尤其是在維修業務已經變得有利可圖的情況下。”“在市中心只保留一兩個展廳，以保持品牌定位，但更多地轉移到郊區，這更有意義。”

2013年，特斯拉在北京市中心开設了第一家門店，目前在全國有200多家門店，爲潛在买家展示車型並安排試駕。但是，有一半以上的店鋪由於租金高，空間有限，所以不提供維修服務。其中包括特斯拉在北京的第一家門店和在上海的第一家門店。

基於特斯拉中國網站的統計，在包括深圳和成都在內的中國七個最大城市，有一半以上的特斯拉展廳位於市區。

與其他公司一樣，特斯拉的門店流量也因中國新冠疫情防控的強硬措施而嚴重中斷。中國採取了不同範圍和持續時間的封鎖措施，包括在其擁有工廠的上海。

這家汽車制造商在中國一直是一系列客戶投訴和訴訟的目標，其中包括去年上海車展上一個著名的案例，一位不滿的車主爬上一輛特斯拉，抗議該公司對她有關剎車失靈的投訴的處理方式。 這一事件在中國引起了極大關注，並促使官方媒體批評該公司。

特斯拉隨後爲未能及時解決這些投訴向中國消費者道歉，並承諾將重新審視其服務運營。

特斯拉在中國的電動汽車競爭對手採取了混合的零售分銷方式。除了自營店，比亞迪和小鵬也依賴第三方經銷商。

蔚來與特斯拉一樣，在中國擁有高知名度的城市門店網絡。它還投資了上門服務，派遣工人（其中許多人是從酒店業僱用的）來取車進行維修，並在工作完成後將其放下。

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